按照《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，2020年公路客车ETC使用率将达到50%;此外，根据国家信息中心信息资源开发部预计PG电子，2020年我国汽车保有量将达到2.5亿辆。

　　ETC称为电子不停车收费系统，是利用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，通过计算机网路进行收费数据的处理，实现不停车自动收费的全电子收费系统。

　　ETC是智能交通建设的重要内容，竞争优势明显：一是提高通行能力5倍以上，缓解交通压力;二是降低管理成本，提高车辆营运效益;三 是节约能源，ETC车辆综合单车油耗比人工收费车辆节省约50%;四是保护环境， ETC车辆一氧化碳、二氧化碳排放分别减少了71.3%和48.9%。

　　因此，国家大力推动ETC的发展，从2010年起陆续出台相关政策法规;2014年3月交通运输部下发《关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》，正式启动全国高速公路ETC联网工作。

　　除了发改委、交通运输部等部门的政策支持之外，一些省份出台使用ETC优惠收费政策，以及ETC便捷的使用体验也加速了ETC“井喷式”增长，ETC用户发展由慢到快、由点及面，进度和成果超出预期。例如河南省，仅仅两年，ETC用户从27万增至160万PG电子全站，493%的“井喷式”增长速度令人惊喜。

　　在国家发改委、交通运输部及各地方政策的力推之下，全国高速公路电子不停车收费系统(ETC)用户呈现出“井喷式”增长。截至2017年底，交通运输政务信息系统整合共享基本完成，高速公路电子不停车收费系统(ETC)全国联网，用户突破5900万。

　　在智慧交通的大背景下，“互联网+ETC”产业正崭露头角，未来将有巨大发展空间。按照《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，2020年公路客车ETC使用率将达到50%;此外，根据国家信息中心信息资源开发部预计，2020年我国汽车保有量将达到2.5亿辆。综上，2020年ETC覆盖率50%和汽车保有量为2.5亿辆，可以预计2020我国ETC用户数有望达到1.25亿。

　　根据深圳智能交通行业协会的数据，2012-2016年我国ETC市场规模高速增长，从5亿元上升到22亿元，年复合增长率为45%。2016-2020年，根据我们测算，预计从22亿元上升到70亿元以上，复合增长率为34%，相较之前增长率略有下降。

　　具体计算方法如下：假设2020年ETC用户数达到1.25亿，以及假设到2020年每个ETC终端设备(主要是OBU车载单元)的初装费用价格为200元(现销售单价约200元)，再加上约为初装费用20%的更新费用等，OBU每五年更新一次。预计2020年初装OBU的市场规模达到70亿，更新OBU的市场规模达到2.8亿，总计将达到70亿元以 上的市场。