当前智能交通市场的竞争进入到白热化状态，尤其是互联网巨头、金融科技企业以及设备供应商等企业的进入，加剧了市场竞争。

　　企业不再是“单打独斗”，无论大小企业都将利用各种资源和自身实力形成生态圈，从解决方案到产品到运营运维各环节都在比技术、比场景、比效果、比价格，企业需要不断去创新、去探索新的模式，才能适应市场需求和赢得客户的认可。

　　深圳市城市交通规划设计研究中心（以下简称“深城交”）创建于1996年，自成立以来一直是深圳市委市政府重要的交通决策支持科研机构，是行业前沿的科技创新带头单位，是智慧城市和智慧交通的先行实践者。

　　经过多年发展，深城交业务结构不断优化，近三年大数据软件及智慧交通的营收额占比从7%提升到24%。

　　在智慧交通板块，深城交构建了国内领先的数字交通整体解决方案，推出了全球领先的交通实时在线仿真平台、全球首个交通排放实时监测平台，并自主研发了道路交通运行指数系统、智能停车引导系统、SUTPC 车路协同系统、DeepView交通大数据平台、深研智慧道路以及智慧管控平台。

　　近日，赛文交通网Tvoice栏目对深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司解决方案中心副主任孙超进行了独家专访，从深城交目前取得的成绩、在智能交通行业的竞争优势、上市后公司在智能交通业务布局变化、在智能网联领域的技术及产品的布局等层面深入了解了这家智慧城市和智慧交通的先行实践者。

　　Tvoice：深城交的业务分为规划咨询、工程设计与检测、大数据软件及智慧交通三个板块。在大数据软件及智慧交通这个板块，深城交目前取得的成绩？

　　孙超：深城交创建于1996年，自成立以来一直是深圳市委市政府重要的交通决策支持科研机构，是行业前沿的科技创新带头单位，是智慧城市和智慧交通的先行实践者。

　　目前深城交拥有交通行业专业人才和IT高端技术人才超过2200人，致力于提供先进的城市交通技术与服务，提供以大数据分析为基础、以协同规划为引领、以综合设计为支撑、以数字化软件平台为产品、以系统集成为实践、以智慧运营为反馈的城市交通整体解决方案。

　　经过多年发展，深城交业务结构不断优化，近三年大数据软件及智慧交通的营收额占比从7%提升到24%，营收结构有一个大的变化。合同额增幅方面，大数据软件及智慧交通板块也是增幅最大的板块，可以说业务结构得到了持续优化。

　　在智慧交通板块，深城交构建了国内领先的数字交通整体解决方案，推出了全球领先的交通实时在线仿真平台、全球首个交通排放实时监测平台，并自主研发了道路交通运行指数系统、智能停车引导系统、SUTPC 车路协同系统、DeepView交通大数据平台、深研智慧道路以及智慧管控平台。

　　积极推动智慧交通体系构建和应用示范，形成以深圳市交通运输一体化智慧平台、福田中心区交通设施及空间环境综合提升工程，以及侨香路、红荔路、前湾一路等为代表的智慧城市、智慧街区、智慧道路标杆项目。

　　在全国主要省份和城市广泛开展城市交通大脑、智慧高速、智慧道路、智慧枢纽、智慧运维和智慧交管业务。连续4年牵头承担多个国家重点研发计划和示范项目。获得国家省市级各级奖项数百项。

　　Tvoice：2022年是深城交成立的26周年，深城交在（智能交通）行业的竞争优势主要体现在？

　　一是资质优势，深城交是行业内为数不多的同时具备规划咨询、工程设计、软件集成等多领域行业综合资质。

　　目前具备城乡规划甲级、工程咨询甲级、工程设计甲级、广东省全过程工程咨询试点单位、双软企业、CMMI-5级、电子与智能化工程专业承包一级等资质。可以说在规划咨询、工程设计、工程检测、智能交通业务方面，深城交资质较为齐全且资质等级较高。

　　二是技术优势，深城交具有数据驱动的城市交通治理技术优势。20多年来，深城交始终坚持数据驱动的城市交通治理模式，在成立之初就具备数字化技术基因，从建立全国首个城市级交通仿真模型，到新一代基于CIM+BIM+TIM的城市级交通数字孪生平台。

　　公司拥有综合交通运输大数据应用技术国家工程实验室和综合交通运输大数据处理及应用技术交通运输行业研发中心等国家级研发平台，公司连续4年牵头承担国家重点研发计划项目，形成覆盖智慧交通完整的关键技术，研发转化率70%以上。公司近年持续增加研发投入，紧密围绕“研发-转化-赋能”实现全面“技术领先”。

　　三是服务优势，提供数字化平台和行业专业化服务。深城交拥有一支多学科、多专业、高学历、高素质、业务经验丰富的专业团队，技术人员中博、硕士占比超过35%；专业涵盖交通规划、城规建筑、工程设计、景观园林、系统集成、机电工程、IT技术、软件开发等PG电子全站。累计完成各类项目4000余项，深城交聚焦客户痛点需求，提供数字化平台和数字规划、数字基建、数字运营三大专业服务，持续为客户创造“规划-设计-建设-运营”全周期核心价值，致力于成为客户的数字管家。已建立长期稳定的客户合作关系与价值黏性，树立了良好的品牌与口碑，3年以上客户收入贡献达60%。

　　Tvoice：2021年10月，深城交在深交所创业板挂牌上市。登陆资本市场是深城交发展的新机遇、新起点，上市后公司在智能交通业务布局上有什么变化吗？

　　孙超：深城交上市后，获得资本加持，持续推动了研发创新中心、整体解决方案业务能力提升、企业数字化智慧化管理提升和总部基地建设等发展行动，进一步提升公司核心竞争力。

　　新一轮科技推动交通管理服务模式深刻变革，交通行业发展由“基建时代”转向“运营时代”，其核心业务逻辑由物理世界的建设者向兼顾物理世界运营者、数字世界建设者转变，最终成为数字世界的运营赋能者。

　　未来城市交通规划呈现空间复合化、立体化特征，设计走向建筑级、构件级的精细化模式，管理运营要求关注人车个体级出行活动规律。

　　未来深城交将以规划、设计为起点，链接城市“规-建-管-养-服”的全链条业务治理，构建新一代交通数字孪生平台，并加以提供专业化运营服务，为城市交通治理提供新探索、新路径。

　　面向数字化时代，深城交采取“精益创新、迭代优化”方式，创新应用CIM+BIM+TIM时空计算技术，迭代升级新一代城市交通整体解决方案，基于全球领先的数字孪生平台，构建了数字规划（CIM+规划）、数字基建（BIM+设计）、数字运营（TIM+运营）的“1+3”数字业务体系。

　　数字规划：可提供自带CIM平台的数字资产服务，支撑多类型专业规划咨询。融合地楼房权等基础信息，基于CIM平台和交通规划、城市设计、投融资开发等专业化人才团队，提供规划政策咨询、城市综合开发和云网数脑顶层规划等多类型专业贴身式服务，实现数据资产显性化、空间活力价值升级和城市可持续发展。深城交20多年来支撑了全国300多个区域-城市-辖区-廊道-片区多层级交通战略规划、综合规划及各专项规划落地，构建了业内权威、专业的城市交通数字化规划决策咨询服务。

　　数字基建：基于BIM 技术构建度数据分析模型，支撑复杂重大基建精细化设计和实施建设，并依托一流的行业资质实力和富有经验的500+“交通+景观+智慧”多专业团队，开展涵盖复杂地区重大通道、高快速路、地下道路、市政道路、中小运量轨道、街区改善、品质提升、车路协同等智慧化设施及医院学校等公共建筑的工程设计。全过程应用BIM+GIS辅助设计，为客户提供工程设计、轨道设计、中小运量以及智慧街区、智慧道路等工程咨询服务，实现项目从立项、招投标、设计、建设、运营、运维等全周期专业管理。

　　数字运营：基于SaaS轻量化部署，利用平台+服务支持一站式运营服务。自主研发TIM技术实现对人车个体级出行活动链、网络级轨道公交运行状态深刻洞察，根据客户需求组建专项服务团队，对交通系统进行日常维护，并基于平台与数据提供与业务流程操作的直接运营服务，赋能信号管控、智能网联、智慧轨道、智慧高速、智慧出行等业务场景，让平台与数据的价值充分挖掘发挥出来。

　　也就是通过数字化平台+专业化服务，面向政府部门（to G）、企业客户(to B)和出行者(to C)，为客户创造“规划-设计-建设-运营”全周期核心价值。

　　Tvoice：2022年7月，深城交参与起草了国内首部智能网联汽车管理法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》PG电子平台，在智能网联领域深城交是否有技术及业务产品的布局？

　　孙超：该条例是国内首部关于智能网联汽车管理的综合性法规,也是国内首次对智能网联汽车的准入登记、上路行驶等事项作出的具体规定。

　　条例历时两年，在深圳市市会、市交通运输局等相关部门的指导下，深城交深度参与条例的全过程研究和起草工作。

　　近年来，深城交作为深圳市政府部门的智能网联汽车管理技术支持服务机构，在智能网联汽车领域已形成完整覆盖政策研究、车联网技术创新及示范应用的行业领先优势。

　　建立了智能网联汽车“道路评估-评审服务-开放测试-应用示范-商业运营-平台标准-产业配套-创新立法”的一整套全链条服务体系。

　　一是支撑出台了深圳智能网联汽车开放道路测试及商业应用示范等一揽子政策文件，支持深圳两批次144公里的智能网联开放测试道路的选取和发布，吸引了百度萝卜快跑、腾讯等一批智能网联汽车企业布局。

　　二是面向区域和全域开放的商业化运营需求，建立智能网联汽车监管平台和云控平台，配合政府部门推进智能网联汽车测试与运营监管服务。

　　三是开展车联网关键技术和产品研发，比如“面向智能驾驶的新型车路协同关键技术研发及产业化”、“基于5G的下一代智能网联编队行驶系统”等技术攻关。研发车路协同融合感知、智能网联交通流仿真、群体车辆自组织技术等关键技术，并与各车企密切合作，提供车路协同信号机、边缘域、感知融合、云控平台、智能网联管理平台等产品。

　　孙超：当前智能交通市场的竞争进入到白热化状态，尤其是互联网巨头、金融科技企业以及设备供应商等企业的进入，加剧了市场竞争。

　　企业不再是“单打独斗”，无论大小企业都利用各种资源和自身实力形成生态圈，从解决方案到产品到运营运维各环节都在比技术、比场景、比效果、比价格，企业需要不断去创新、去探索新的模式，才能适应市场需求和赢得客户的认可。

　　深城交始终结合规划、设计和智能的行业基因和技术优势，致力于成为全球领先的规划设计行业先行者、新基建领域引领者、数字交通城市运营者，为客户提供端到端的数字化城市交通整体解决方案及运营服务。后续公司将与行业生态伙伴一起共同推动行业发展和技术进步。

　　孙超：近年来，深城交立足深圳、引领行业、服务全国，业务范围已覆盖全国30多个重点省市，120余座城市。

　　目前深城交已经完成深圳总部和华南、华东、华北、西南四大事业部的战略布局，全国范围内落地了深圳市交通运输一体化智慧平台、福田中心区智慧交通工程、福建智慧高速数字孪生平台等多个示范性项目，智慧交通业务标杆复制能力得到初步验证。

　　未来深城交将以深圳总部为大本营推动标杆项目全国化推广和复制，持续夯实四大区域事业部的能力建设，进一步加大对华东、华北及西南区域的资源投入，依托深圳总部赋能，构建总部-区域协同经营的发展模式，增强区域市场的开拓能力。返回搜狐，查看更多