岁月镌刻梦想，奋斗铸就华章。今年是中华人民共和国成立75周年。75年来，在中国党的坚强领导下，全国各族人民团结一心，克服困难，开拓进取，奋力拼搏，创造了一个又一个人间奇迹，取得了令全世界刮目相看的伟大成就。党的以来，以习同志为核心的党中央团结带领全党全军全国各族人民接续奋斗、砥砺前行，开创了中国特色社会主义新时代，为中国式现代化提供了更为完善的制度保证、更为坚实的物质基础、更为主动的精神力量。

　　9月21日起，本报推出“奋进强国路 阔步新征程”专栏，全面展示中华人民共和国成立以来，特别是党的以来，菏泽发生的翻天覆地变化和菏泽人民自强不息、勇于拼搏的心路历程PG电子平台，激励广大干部群众更加紧密地团结在以习同志为核心的党中央周围，凝心聚力、奋发进取，在实现“后来居上”新征程上谱写更加绚丽的华章。今天推出第二篇《新中国成立75周年菏泽交通发展成就回眸》。

　　75年来，菏泽交通运输事业发生了翻天覆地的变化，成为全省4个重要区域通枢纽城市之一。如今，飞机翱翔，高铁驰骋，国道、省道四通八达，主干线公路纵横交错，内河航运通江达海，一幅江海联动、海铁联运、水陆并进、空港衔接“四位一体”的现代立体交通画卷正在菏泽大地徐徐展开。菏泽正以不可阻挡之势，书写立体交通大发展、交通枢纽城市大建设的新篇章。

　　新中国成立初期，菏泽仅有菏（泽）济（宁）、菏（泽）商（丘）、菏（泽）兰（考）3条公路，共计210公里。到了1978年，也只有1150多公里。

　　接下来的几十年间，随着我市经济的快速发展，菏泽公路建设进入快速发展时期。高速公路实现了从无到有、从弱到强的华丽变身。1998年，菏东高速公路建成通车，结束了菏泽没有高速公路的历史。2002年，日东高速公路曲阜至菏泽段竣工，结束了菏泽对外不通高速公路的历史。2007年、2008年，菏关高速、济菏高速菏泽段、德商高速菏泽至曹县段相继竣工通车，我市融入省会城市“两小时生活圈”。截至2023年底，全市公路通车总里程超过3万公里，其中高速公路590公里、普通国省道1370公里PG电子注册、农村公路2.83万公里。全市基本建成了以日兰、济广、德上、菏宝、菏东、枣菏、濮新7条高速公路为主体框架，以“五纵五横十连”的17条普通国省道为主体网络，以农村公路为“毛细血管”，“干支相连、外通内联、互联互通、安全便捷”的公路网络。

　　尤其是我市不断加大“四好农村路”建设力度，农村公路通达深度和等级不断提升，通车里程已占全省总里程的九分之一，位居全省第二位；公路密度达到232.8公里每百平方公里，位居全省第一位；建制村通硬化路率达到100%，并且村内至少有1至2条硬化穿村公路；全市符合建设条件的4000余个行政村已全部实现“户户通”。

　　2021年12月26日11时46分，发往北京南站的G4018次列车从菏站驶出，标志着日兰（鲁南）高铁曲阜至菏泽至庄寨段开始通车运营，菏泽从此告别不通高铁的历史，正式迈入“高铁”时代。菏站目前日开行动车组达68列，今年以来，客运量已达196.5万人次，其中发送96.7万人次、到达99.8万人次。日兰高铁的开通，不仅实现了菏泽交通运输的大变革，更是对区域经济一体化发展的重要推动。

　　1977年济菏铁路奠基，1980年菏泽站正式启用，首次有火车从菏泽发往兖州，这是菏泽铁路交通的起点。在之后的数十年里，菏泽人的出行便与绿皮火车紧紧绑在一起。

　　菏泽地处鲁苏豫皖四省交界，虽有“四省通衢、中原锁钥”之称，但距京沪、京广、陇海、济邯4条干线公里，交通不便始终是硬伤。2013年之前，菏泽仅有日兰、济广两条高速公路。到2021年，日兰高铁曲阜至菏泽至庄寨段开通运营，菏泽接入全国高铁网，牡丹之都正式迈进高铁时代。

　　今年7月18日，日兰高铁实现全线贯通，打通了我市西进、南下的高铁快速通道，菏泽接入了郑州“米”字型高铁网，连接起徐兰高铁、京广高铁、西成高铁、郑太高铁等高铁线路沿线城市。截至目前，全市铁路通车里程达到442公里。

　　2021年，菏泽牡丹机场的建成通航，实现了千万菏泽人民在家门口坐飞机的“航空梦”，填补了菏泽航空运输的空缺，开辟了菏泽迈向全国、走向世界的空中走廊，标志着菏泽“航空时代”的到来和海陆空立体交通网络的初步形成。将进一步增强菏泽发展优势、扩大对外开放合作、为菏泽“后来居上”奋力赶超增添了新“引擎”。

　　“前些年，菏泽没有机场，坐飞机只能到邻近的城市，有时候甚至还需要飞往其他城市中转，十分麻烦。现在家门口有了机场，从菏泽直接飞往海口，大大节省了我在路上的时间。”来自成武县的乘客李斌说。

　　通航以来，菏泽牡丹机场航班量逐步提升，累计保障航班起降2万余架次，运输旅客207万人次。今年截至8月底，菏泽牡丹机场运输旅客64.9万人次，同比增长25.6%，在华东地区增长幅度排名第4位，对促进菏泽区域文化旅游和经济社会发展起到重要作用。

　　近日，记者在巨野港区万丰作业区看到，一台桥式起重机正在往一艘货船上垒装麻袋。“这次一共装载2600吨（96TEU）玉米淀粉，从这里起航运往武汉。”货船船主孟庆会告诉记者。

　　水运承担了我国超过一半的跨区域货物运输和约95%的外贸物资运输量。近年来，越来越多的内陆城市将“通江达海”视为经济发展的重要目标。菏泽，一个典型的内陆平原城市，发展内河航运并没有太大优势，但在国家和省政策的支持下，抢抓机遇，依然实现了自己的“通江达海”梦。

　　我市相继建成运营港口作业区3个，分别是巨野港区麒麟作业区、万丰作业区和成武港区安济河作业区。航道通航以来，我市水运规模持续扩大，港口吞吐量由2019年的250.5万吨增长至2023年的537.7万吨，今年以来吞吐量已完成488万吨，全年有望突破800万吨。

　　时至今日，四纵四横四连的八条高速公路网贯穿菏泽；日兰高铁、牡丹机场建成并投入运营，菏泽告别了没有机场、不通高铁的历史，步入航空时代、高铁时代；万福河航道、洙水河航道相继通航，菏泽成为“通江达海”的内陆城市；中欧班列直达欧亚，菏泽一举成为纵贯南北、横跨东西、连接欧亚的交通枢纽城市，成为“一带一路”的大动脉。

　　长江路快车道、丹阳路公铁立交桥、人民路交互立交桥横贯东西南北，高速公路县县通、城区道路路路通、乡村道路村村通、村内道路户户通。四通八达的陆海空立体交通网，畅通了菏泽血脉，打破了数百年来挡住菏泽出路、制约菏泽发展的交通瓶颈。曹州大地豁然开朗，已由交通闭塞、贫穷落后的山东西南边陲小城市，变身鲁苏豫皖四省交界处连接内外、通达世界的交通枢纽中心城市。

　　砥砺奋进正当时，乘风破浪再扬帆。回首七十五载，全市道路交通运输事业日新月异。展望未来，全市道路交通运输事业的长足发展，必将谱写出交通强市的华美篇章。