融入世界级环渤海港口群，建设世界前列的东北亚门户港口，形成分工合作、协调互动、共同发展的总体发展格局。

　　推进唐曹线东延、汉曹铁路、铁路运输企业和园区专用线等建设，串联各港区，提升疏港铁路输送能力，实现铁水联运比例达到40%-50%目标。

　　规划G509、G508向港口腹地延伸，推进S323、 S209、S204、SL26等建设，提升集疏运公路辐射范围，促进中长距离公路运输向铁水联运转变。

　　统筹优化市域物流设施布局，加快构建内外联通、安全高效的物流网络，加快建设多式联运设施，引导物流产业集约化、规模化发展。

　　规划形成物流枢纽体系，一级为区域货运中心，二级为综合物流园区，包括专业物流中心、铁路货运中心站、城市配送集散中心。

　　充分依托区域交通设施，规划形成四条物流运输大通道，包括唐（曹）呼物流通道、唐港-大秦物流通道、京哈物流通道、津秦物流通道。

　　构建物流园区、物流中心、配送中心为主的城市配送网络体系，完善末端配送网点布局，提高物流配送效率。

　　落实“小街区、密路网”理念，规划形成级配合理、层次分明、衔接有序的道路网络体系。至2035年，中心城区道路网整体密度不低于9千米/平方千米。

　　落实国土空间总体规划要求，规划“一环四射 多联一辅”的快速路网，服务组团间快速机动化出行。道路红线米为主。

　　规划“七纵八横”一级主干路网，服务组团间中、长距离出行联系，支撑公交干线和专用道布局。道路红线米为主。

　　规划翔云道等二级主干路，主要服务组团间 （内）中等距离联系，作为快速路和一级主干路的补充。道路红线米为主。

　　规划铁西路等次干路，以衔接快速路、主干路与地区性支路之间集散交通和生活性服务功能为主。道路红线米为主PG电子网址。

　　构筑支撑中心城区-曹妃甸同城化发展、支持城市多中心多组团空间结构、与土地利用相协调、规模合理的城市轨道交通体系。

　　规划城市轨道线号线为十字型骨架线处，轨道线公里/平方公里。车辆基地规划轨道车辆基地共6处，包括

　　配建为主、公共为辅、路内为补充的停车体系，并与城市综合交通发展战略相适应、与道路网容量相匹配。

　　中心区宜配置中小型停车场，外围区可根据需求适度规划大型公共停车场。集约节约利用土地资源，鼓励复合建设立体公共停车场。

　　建立配建标准的动态优化机制，新建、改建 建筑按适时停车配建标准严格执行，并充分预留电动汽车充电设施建设安装条件PG电子最新。

　　控制中心城区的路内停车位规模。建议逐步取消与公共停车场相邻道路、主干路以及对交通产生影响的长时间停放的路内停车泊位。